第三百二十九章 引进米格-23

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　　“即使是歼八改为两侧进气，能够有米格-23的性能吗？”张将军继续说道：“米格-23的可变后掠翼，赋予了各种情况下的优秀性能，我们的歼八，即使是改为两侧进气，也无法在格斗中战胜米格-23，又无法在长途截击中实现快速突击，既然现在有引进米格-23的机会，我们不如引进这款战机，然后在这款战机的基础上进行改进，不是更好吗？”

　　引进米格-23，引进全套的生产技术，然后在米格-23的基础上，改进出各种各样的先进战机来，作为华夏空军二十年之内的主力战机！

　　“是的，在米格-23的基础上改进，比我们的歼八潜力要更大，我也同意引进米格-23.”沈飞总设计师唐总说道：“我们现在正在研制涡扇6发动机，这款发动机应该可以正好装备在米格-23上，通过换装涡扇发动机，我们可以得到更低的耗油率来增加航程，同时，我们还有仿制的斯贝发动机，如果将米格-23的后机身重新设计，塞进两台斯贝发动机去，我们甚至可以将这种发动机变成双发重型战机，可以承担歼击轰炸机的任务。”

　　涡扇六，是华夏航空的一个悲剧项目，在64年的时候立项，当时是为了研制一款推重比为6的涡扇发动机，用来装备计划中的歼九，经过十几年的研制，克服了种种困难，终于算是堪用了，而且，在WS6的基础上进一步发展了涡扇-6改进型，代号WS6G。在保持原发动机外形尺寸不变的情况下，将发动机的最大加力推力增加到138.2千牛，最大推力提高到83.3千牛，推重比提高到7.05，如果这个计划目标实现，将会成为和西方性能相同的大推力涡扇发动机，可惜，在历史上，80代初期，歼-9和强-6飞机计划相继下马，作为其配套动力的涡扇-6失去了使用对象，而因为国民经济计划的调整，停止了对涡扇-6

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