第六十三章 提高电子技术

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，这给美国人造成了很大的心理压力，可以说，岛国的天空，我们想去就去，想回就回，岛国的战机根本就拿我们没办法。”

　　冷战时期，米格-25给西方世界的压力是空前的，安德烈说得一点没错，他几次进入北海道上空，美国人也拿他没辙。

　　“但是，我们的战机也是有弱点的，比如，我们使用的大推力的R-15B-300发动机，大修时间只有150个小时，正常来说，半年就需要大修一次，一年就得更换新的发动机，对后勤保养来说，会造成很大的负担，如果能够延长发动机的寿命，可以有效地提高我们的出勤率。”安德烈说道。

　　苏联的装备，是按照二战时代的经验得到的，哪怕是再优秀的飞行员，也飞不过一百个小时的时间，就被击落了，而一架战机的平均寿命，也就几十个小时而已，所以，飞机用不着造得寿命那么长，有上几百个小时就够了。

　　但是，现在是冷战时期，并没有爆发真正的冲突，寿命短，会造成极大的浪费，相比之下，此时美国的F-4战机主要使用的J-79发动机，寿命高达4000小时，几乎在战机的全寿命过程中都不需要换发动机，大大降低了使用成本。

　　当然，对计划经济的苏联来说，根本就不讲究什么成本。现在的社会，到处都存在着浪费。

　　“还有，我们的电子技术，需要更快地发展。”安德烈将话题转移到了正题上，安德烈不能透露出电子管和晶体管的争执来，他只能以自己一个飞行员的视角去阐述未来需要什么样的电子设备。

　　“以前装备的龙卷风-A雷达，虽然体积和功率都很大，但是搜索距离也不超过一百公里，大量的能量都用在热量的消耗上了，而现在使用了改进的蓝宝石-25雷达，总算是拥有了脉冲多普勒的能力，但是处理系统的能力有限，比如在海面上的时候，还可以发现军

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