第三十三章 别连科叛逃

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　吵着给自己换了库存的发动机，别连科终于争取到了这次机会，在没有僚机的情况下，自己起飞，单机飞行，检验一下发动机的性能。

　　唯一可惜的是，由于是以检验发动机性能的名义起飞的，在起飞之前，地勤给加注的燃油并不多，只给加了六吨燃油。所以，别连科没法打开加力，用最快的冲刺速度到达北海道，只能像现在这样。

　　起飞的时候开了一分钟的加力，跟着就关闭了家里，爬升到八千米的高空，进入了海上，别连科就加装失事，操作战机向下俯冲，一直到一千米以下，才逐渐拉平，然后关闭所有的无线电。

　　对准了航向之后，在海面上三百米的高度上，别连科在超低空飞行着。

　　这种高度，即使是发现了自己的战机失事，索科洛夫卡派来别的战机搜索，也绝对发现不了自己！即使是海面，海浪导致的复杂的回波，也会把自己的信号掩盖在这些回波之中！至于目视发现，茫茫大海上，想要目视发现一架超低空的飞机，在没有雷达指示目标大致位置的情况下，如果真被发现了，别连科也只能感叹自己的运气真的是差到了马里亚纳海沟里了。

　　在后世，为了宣传米格-25的雷达的强大功率，一个众说纷纭的说法，就是旋风-A的雷达装有高度锁定装置，不飞到一定高度雷达不能开机，以防无线电辐射伤害地面人员。还出现了烧死兔子的说法。其实，这些都是错误的。

　　米格-25是有高度锁定装置，但是这并不是为了防止无线电辐射损害地面人体，而是因为旋风-A的真空管的积分电路组成的处理系统，根本就无法有效地处理地面雷达回波的众多信号，在一定高度下开机，雷达的处理系统很快就淹没在了数据的汪洋大海中，单脉冲的雷达，无法有效滤除地面回波，这也是真空管雷达的固有顽疾。

　　作为米格-25的实际驾驶者，别连科当然知道米格-25的优势在于高空，己方的搜索人员，也无法有效搜索到自己！只要自己熬过半个小时，就能过上自己想要的生活了！

　　别连科不知道，就在他刚刚完成了“失事”表演

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