第一千二百四十九章 欧空局

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　　在后世，论世界航天的技术，当然首推美俄，这是第一梯队的，航天技术，远远地甩开了其他国家几条街。而第二梯队，就是华夏和欧空局。

　　华夏的优点，就在于人员吃苦耐劳，敢打敢拼，虽然拨款不多，但是出成果，先后搞出来了北斗导航系统，载人航天技术和空间站。但是，运载能力并不突出，华夏最大的运载火箭长征5号，近地轨道运载能力只有25吨，这已经到了16年的11月了，才进行了第一次的发射。

　　而且，上面最重要的发动机，还是90年从前苏联引进了2台RD-120发动机进行原理研究，之后才研究出来的高压补燃液氧煤油发动机，即使如此，到苏联的技术还是差了一大截。

　　而欧空局，在华夏进行研究的时候，阿里安5火箭，就已经在九十年代开始了商业发射，这种火箭的近地运载能力，同样是20吨级的。

　　可见，华夏的运载火箭技术，还是落后的。只是，欧空局也有一个很大的劣势。

　　这是一个国际组织，所以，相互之间的扯皮，那是再正常不过的了。

　　第二次世界大战后，航天技术开始了迅猛的发展，同时，50年代的繁荣使得西欧国家能够投资太空领域的研究，结果，他们发现，欧洲单独的某一个国家，是不可能和两个超级大国竞争。欧洲想要独立发展，那就只有联合起来！

　　在这样的目的下，两个组织很快就出现了，分别是ELDO（欧洲发射发展组织），和欧洲航天局的前身，ESRO（欧洲太空研究组织）。到了1975年，两个组织合并，成立了现在的欧洲航天局。

　　经过多年的发展，欧空局拥有19个正式成员国，在巴黎设立了总部，在法属圭亚那库鲁有一个发射场，在荷兰诺德韦克有欧洲空间研究技术中心，在德国达姆施塔特有欧洲空间操作中心和位于科隆的欧洲宇航中心，前者负责所有卫星操作以及相应的地面设施和通信网络，后者协调所

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