第二百六十二章 强大的理由

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　　1988年1月18日，对华夏航空史而言是个沉重的日子，而后来还传说当天全世界在一天内竟然发生了五起空难！

　　美国三起、苏联一起，加上华夏这起——一天五架飞机坠毁，大概除了战争时期，这也是绝无仅有的吧。

　　不过这个一天5起空难的传说应该是后来的以讹传讹，因为没查到其它记录：但也因为这起发生在山城的空难伤亡惨重，还有当时流传的各种小道消息，几十年过去张楠还记忆犹新！

　　一天五起应该是谣传，但88年华夏的航空公司有三起空难倒是真的：除了这架伊尔18，在八月底，一架三叉戟降落香江时冲入海中，死了7人；

　　到了1988年10月还发生了一件极度奇葩、不负责任导致的**：晋省地方航空公司一架伊尔14型飞机，在临汾执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名、机组4名，除4名旅客被救出以外，加上2名路上行人，一共死了46个！

　　这架伊尔14内只有14个座位和一张沙发床，却挤了44名乘客！

　　飞机竟然超载，而且还是丧心病狂的超载！

　　显然，这会有些人压根不把航空安全当回事！

　　20几年后，张楠还在网上看过几篇1.18空难遇难者家属的纪念文章，对这件事深有感触，这也是他能不坐飞机就不坐飞机的原因。

　　离地三尺身不由己！

　　“怎么办？”

　　如果是恐怖-袭击或者劫-机，那张楠还有点办法：自己的保镖上去几位，稍微做点准备，等闲几个劫机犯还不是手到擒来？

　　甚至飞机还没起飞时就能把问题解决了。

　　但是该死的机械故障，怎么办？

　　没办法，抓瞎！

　　总不能让个人去告诉机场，你那架飞机的发动机有问题，飞个两三个小时后可能有一台发动机会出故障？

　　那是开国际玩笑！

　　那去打个密名电话？

　　大哥，那是犯法的！

　　而且飞了几个小时后才出现的故障，因为一个能立马查出来？

　　而且那次事故根据后来的调

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