第1930章 疯狂基建

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　　张楠之前记错了，扎伊尔的国土面积并不是非洲第一，而是排非洲老三，就比第一的苏丹和第二的阿尔及利亚略小一丝，但也超过234万平方公里。

　　面积是大，但国土形状有点奇葩:托当年殖民主义的“福”，西部就留了个狭长走廊通大西洋，海岸线才37公里，还没建设良港的自然条件。

　　刚果河入海口就在这段海岸线上，它是大河，航运条件却很烂，加上原本的铁路系统早就瘫痪，多年前开始，这个国家货运就指望不怎么靠谱的公路网。

　　不说中北部热带雨林区，连东南部地区，像卢本巴西——利卡西——克罗维奇这一线在扎伊尔最为富裕的铜钴矿带城市区域，五年前也没得指望铁路。

　　有铁路，但线路多年前就废了。

　　这一大片矿带又处在南非非洲腹地，往西距离大西洋最近直线都超过1500公里，往东距离印度洋直线也有近1400公里，如果是实际道路距离，那还得个加上一大截。

　　张楠能被称为南部非洲之王，可不单单因为有钱外加军力强悍，还因为自己手中握着非洲唯一的一条两洋铁路，加上连通整个南部非洲的铁路网。

　　百年来殖民主义帝国们都没办成的事情，张楠做到了!

　　从印度洋沿岸的坦桑尼亚首都达累斯萨拉姆出发，途经赞比亚、扎伊尔，行程4300公里后，火车就能抵达大西洋沿岸的安哥拉港口城市洛比托。

　　交通大动脉，主线穿越四个国家，除了东段长1860.5公里的坦赞铁路是现成的之外，也就是与其往北连接的卢萨卡铜带铁路能利用一下，至于其它的线路，不是修复就是彻底新建。

　　感谢当年华夏的伟大援建，坦赞铁路如今状态还可以，直接利用！

　　至于南部非洲铁路网就更厉害了，它当然不止连通两洋的两个主要港口，铁路网有很多个出海港，连贫瘠的纳米比亚都被纳入这张网之中，最南还通最南边的南非。

　　如今的南非已不是10年前的南非，说白了已成包括阳光星辰集团在内

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